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L'armée américaine depuis des années a utilisé le humvee comme son véhicule «aller à» pour de nombreuses tâches allant du transport général aux opérations de combat. le problème avec l'utilisation de l'humvee dans certaines situations est que le véhicule n'a pas été conçu dès le départ comme un véhicule blindé menant à des problèmes de survie dans des situations de combat (c.-à-d., des bombardements en bord de route). Jeep de fond d'écran. En septembre 2007, il a été annoncé que l'armée testait des humvee qui utilisaient des panneaux de carrosserie composites pour améliorer la survie du véhicule sur le champ de bataille moderne. ces nouvelles humvees n'ont jamais vu de déploiement. plutôt que d'essayer de modifier le design humvee existant, l'armée américaine abandonne plutôt le véhicule pour un nouveau design.

le véhicule censé remplacer le humvee est appelé le véhicule tactique léger commun ou jltv. le jltv est un nouveau véhicule qui est développé par plusieurs branches de l'armée, y compris l'armée et les corps de marine. Jeep de fond d'écran. le jltv a été conçu dès le départ avec de multiples variantes pour répondre aux besoins des différentes missions. certaines des variantes seront blindées pour aider les soldats à survivre aux bombardements en bord de route et aux tirs d'armes légères pendant les opérations de combat. dans les cinq versions sont prévues, y compris les véhicules de combat d'infanterie et les versions non blindées pour les ambulances, les véhicules utilitaires et la mobilité générale. le jltv a aussi une charge utile supérieure à celle de l'humvee. Jeep de fond d'écran. six soldats peuvent monter dans le jltv dans certaines versions avec d'autres versions portant moins en fonction de la façon dont il est équipé.

les places de l'humvee 4 avec une carlingue métallique entièrement incluse disponible avec un pare-brise vertical. le corps est construit à partir d'aluminium léger et résistant à la rouille, au lieu de l'acier conventionnel. Il est doté d'une suspension indépendante et de moyeux réducteurs à engrenages hélicoïdaux similaires aux essieux portiques qui se fixent au sommet plutôt qu'au centre de chaque roue pour permettre de lever les arbres de la transmission sur une longueur totale de 410 mm (16 po). dégagement. Jeep de fond d'écran. le corps est monté sur un cadre en acier étroit avec des rails en boîte et cinq traverses pour la rigidité. les rails agissent comme des curseurs pour protéger la transmission qui est nichée entre et au-dessus des rails

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